*Juez del 4to. Juzgado de Investigación Preparatoria, debe estar señalando fecha y hora para la audiencia correspondiente.
Algunos se preguntan sobre el destino de los millones de soles del canon y sobre canon petrolero de Loreto, administrados por el gobierno regional. Pues la planta y tren de asfalto es una muestra nítida de cómo el patrimonio millonario de la región Loreto, se tira a la nada.
Han pasado 11 años desde que esa planta fue traída a Iquitos, la colocaron al lado de la planta antigua de asfalto, pero nunca funcionó. Ni siquiera pudieron probarla porque las características y las condiciones no eran las que había ofrecido el consorcio ganador a 8 millones 312 mil soles.
La gestión de Yván Vásquez, no debió aceptar su recepción, no considerando ejecutada la prestación; pero la aceptaron y eso llevó a una investigación ante la fiscal anticorrupción. Pasó un año y el consorcio no instaló la planta, no funcionaba y le pagaron el 100% del dinero.
La empresa incluso le puso condiciones al gobierno regional, que compre un grupo electrógeno de 200 kw, montado en su caseta. Construcción de una poza de concreto con una pared divisoria en medio. Fabricación de un licuador de asfalto con base de concreto armado con dos bombas, dos quemadores, dos plataformas. Construcción de una rampa para llenar las tolvas de la planta de asfalto.
Pese a que el consorcio no cumplió con todos los componentes y la obra no funcionó nunca, Pedro Pacheco Tinoco (almacén de la oficina de logística) y Ramiro Ramírez Saavedra (también inmerso en caso motochatas), dieron conformidad de recepción de la planta, perdiendo así Loreto, más de 8 millones de soles.
En agosto del año 2015, los responsables de analizar el estado del bien, señalaron en un informe: “De la revisión de los actuados se puede determinar que la planta de asfalto hasta la fecha, no tiene operatividad y no se tiene la certeza de su funcionamiento debido a que hasta la fecha aún no se pueden realizar las pruebas en vacío y con carga que puedan determinar que la planta tendrá la producción por la cual fue adquirida” registraron.
Rodillo Neumático (562 mil 700 soles), abandonado. Rodillo Tandem (550 mil soles), abandonado a un costado de la antigua planta de asfalto del gorel. Pavimentación de asfalto sobre ruedas (1 millón 730 mil) no cumplía con las características y condiciones ofrecidas.
“Sin acta de conformidad del servicio se procedió el 6 de junio 2013 a devolver la Carta Fianza, sumado a que es una adjudicación de menor cuantía, donde la designación del contratista es de manera directa sin otros postores de por medio; estamos hablando que los hechos se encuadran dentro de la configuración de la comisión de los delitos de Colusión desleal y peculado” apuntan los investigadores.
Una adjudicación de menor cuantía, cuando el monto por el servicio del bien, era de 8 millones 312 mil soles. Entregaron conformidad lo que permitió que el consorcio retire su carta fianza (831 mil soles), sin haber entregado completo el bien y sin que funcione. Y también le pagaron el 100% del monto económico.
Camión cisterna imprimador (1´628 mil soles). Marca Tanque Rosco, Planta de asfalto Móvil Marca EPS (3 millones 830 mil soles), componentes de la planta que nunca funcionaron.
HOY LA PLANTA ESTÁ LLENA DE MALEZA.
Esa es la verdad, este medio de comunicación pudo recorrer toda la planta millonaria y vio como sus componentes están totalmente inoperativos y llenos de maleza. Y “tras cuernos palos”, desde el mes de mayo 2023 la antigua planta de asfalto que se venía “batiendo” en el arreglo de algunos huecos, está plantada porque no llega asfalto de otra zona alejada de Iquitos. ¿Cómo piensa el actual gobernador de Loreto, asfaltar la Av. Quiñones, donde ha habido un accidente fatal, sino hay asfalto en Iquitos?
¿Tan mala suerte puede tener esta región Loreto?
RECORDANDO LA HISTORIA DE LA PLANTA DE ASFALTO.
Un 9 de noviembre del año 2012 (hace 11 años), la oficina ejecutiva de maquinarias menores y fluviales, generó el pedido de compra 03711 para la adquisición de una planta de asfalto y tren de asfalto para el gobierno regional de Loreto. Elevando todos los documentos a la oficina ejecutiva de logística a fin que haga los trámites correspondientes.
Logística, con fecha 2 de noviembre de 2012, solicita Certificación Presupuestal a la oficina de administración por 8 millones 312 mil 250 soles, incluido IGV. La oficina de planeamiento, presupuesto y acondicionamiento territorial, mediante oficio 8431-2012- emitió la Certificación de Crédito presupuestario y con oficio 9668-2012, del 8 de noviembre de ese año, el órgano encargado de la contratación solicitó la inclusión en el Pac-2012 del Gorel, del proceso de selección de licitación pública para la contratación de la planta de asfalto y tren de asfalto del gobierno regional.
Ese mismo día, 8 de noviembre, mediante resolución ejecutiva regional 1086-2012, autorizaron la inclusión en el plan anual de contrataciones de bienes, servicios y obras para el ejercicio presupuestal 2012. La modalidad de la licitación fue a través del procedimiento clásico. Pagado con recursos ordinarios y/o canon y sobre canon.
Mediante proveído 1808 de la presidencia regional a cargo de Yván Vásquez, el 5 de noviembre de ese año, se autorizó la emisión del acto resolutivo el cual se concretó con la resolución ejecutiva regional 1087-2012-GRL-P. Estando como miembros del comité especial Aldo Rubén Castro Arana, Helga Cárdenas Torres y Aureo Roque Sánchez.
El proceso se desarrolló y el día de los inocentes, 28 de diciembre del año 2012, el comité adjudicó a favor de la empresa “Consorcio para el desarrollo amazónico”, conformado por las empresas: “Stenica Selva S.A. con domicilio en Tarapoto y la empresa Maquinarias & equipamiento del Perú Sac”. (A un monto de 8 millones 312 mil soles).
Dentro de poco el poder judicial estará colocando fecha para la audiencia correspondiente. Que sea pronto. (LMHL).